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上海到合肥貨運、上海至合肥貨運-上海本耐物流公司
作者:本耐物流    發布于: 2010-10-19 22:15:24 文字: 【大】 【中】 【小】
     公路擁堵,燃油成本上升,鐵路運輸競爭力凸顯,成為未來取代公路運輸的選擇。2007年11月格勒諾爾環境圓桌會議上提出到2012年將非公路貨運總量提高至25%(目前為14%),到2020年將碳排放降低至20%。除對客運放松管制,歐盟當局著手貨運自由化進程,先從成員國間擴跨國運輸開始。這將推進法國商業環境。

  2003年起,獨立運營商獲準在法國運營。 

  運輸線路由法國鐵路網絡(RFF)管理,負責簽發運營和安全許可證書,并進行人力培訓。2006年3月31日起鐵路貨運放松管制,鐵路管理委員會(CRAF)負責向所有鐵路運營商開放準入。私營運營商與傳統國有運營商一同進入化工品,食品,散裝(水泥,砂礫,鐵砂)行業運輸行列。新運營商來自傳統運營商的子公司,如DB Schenker(德國), Euro貨運鐵路(英國EWSI集團子公司), BLS貨運(瑞士), CFF貨運(瑞士鐵路子公司), CFL貨運(盧森堡鐵路和阿塞洛米塔爾), VFLI(法國國營鐵路SNCF子公司),威力雅貨運(威力雅運輸子公司), Rail 4 Chem(德國巴斯夫),和 Europorte 2(歐洲隧道子公司)。他們積極發展,逐步取代重型貨車運輸份額。

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